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冰雪覆盖的南极洲正从遥不可及的梦想变为触手可及的旅行目的地，但这条降价之路远没有社交媒体上宣传的那样简单。
蓝冰、雪山、企鹅、海豹……南极的纯净美景让无数旅行者将这片土地列为人生必去目的地。#南极旅游从20万跌至5万元# 的话题在2025年10月下旬登上多平台热搜，引发广泛关注。
以往动辄十几万、二十几万的南极游，如今在社交媒体上充斥着“关于我花了不到5万去了一趟南极”、“打工人花了7万去了一趟南极”等攻略分享。
然而，记者调查多家旅行社和旅行平台后发现，南极旅游价格的真相远比表面看起来复杂。
01 价格迷雾，五万船票与十万全包的差距
“5万元可能只是船票的价格，没有包含其他的费用。”华天国旅导服部经理王锟直言不讳地指出。
近期在各大社交平台广为流传的低价南极游，大多并非传统意义上的全包式旅游产品。
羊城晚报记者通过调查发现，市场上看到的5万-7万元南极游多数仅仅是单船票。
一些包船商为急于消化手中资源，导致船票价格出现跳水，但这并不包含国际机票、签证费用、住宿及其他地面服务。
真正的全包式南极游产品价格依然坚挺。华天国际旅行社推出的南极旅游产品中，最低价格为99999元起。
该产品涵盖机票、签证、中文服务、设备租赁等费用，时长17天，路线涵盖阿根廷、乌拉圭及南极半岛。
湖南中铁国际旅行社副总经理陈艳阳也表示：“这个价格应该是不太可能的，我是没看到这么便宜的南极旅游产品。”
在中铁国际旅行社推出的产品中，一项航期在10月14日至11月9日的南极游产品，包括机票和签证，售价为19995美金，折合人民币约142456元。
02 市场变化，供需关系与价格战的冲击
南极旅游价格的下降并非空穴来风，只是实际情况比表面看起来更为复杂。“疫情前去南极旅游普遍在20万左右，或者大十几万，现在市场上有很多10万元左右的起步价。” 王锟向记者证实了价格的确实有所下调。
这一变化主要源于多重因素的综合影响。
船票价格下调是导致南极游价格下降的首要因素。伟大航路邮轮平台工作人员介绍：“前往南极的船只很多，价格从5万到50万都有，具体取决于出行时间、航线、船只型号和舱位等级。”
资深南极旅游专家林伟生分析，船票价格下调或者打折，主要是因为批发商手上的船位积压较多，造成了供过于求的状况。
随着船期临近，各种机票酒店预定和签证办理会受到影响，因此必须在交付全款舱位费期限前卖掉手上的船位。
中国赴南极旅游的游客数量不断增加也是推动变化的重要因素。据IAATO数据，2024-2025南极季中国游客达11705人次，首次过万。
相较2023-2024年的9384人次增长24.73%，成为仅次于美国的全球第二南极客源国。
游客群体的增长、客源年轻化和多元化、再叠加船票下调和社交媒体平台的助推，让南极旅游呈现出新的面貌。
03 穷游攻略，资深玩家的低成本探险之路
社交平台上流传的大量穷游南极攻略，确实为游客提供了将旅游费用压缩到5万元左右的可能性，但这套方法对游客的个人时间及外语能力要求较高，更适合资深玩家。
抢购“尾单”船票是实现低成本南极游的核心。根据购买时间，船票分为早鸟票、正常票和尾票（尾单），尾票通常更具价格优势。
需要提前半个月左右密切关注，还可以直接到当地港口咨询船务公司，临近开船，船位空缺急需售出时，有较大“捡漏”机会。
网友“环球路上的加高生”今年2月完成了为期11天10晚的南极之旅，全程花费约5万元左右。
另有旅游从业者透露，具备一定英语能力的游客若直接向境外船公司订票，或在当地参团，价格还能再降约3万元。
“这类客人不需要中文旅行社的全套服务，少去中间环节，相当于买‘裸票’。”一位匿名旅行社负责人说。
交通方面也有节省空间。通过中转航班，比如在埃塞俄比亚转机，通过美国签证免签入境阿根廷等，可以再省去部分旅行费用。
携程旅行相关负责人表示，南极市场以前流行Last-Minute offers，也就是大家所说的“尾单”。
不过，该负责人也指出，因为船司和地接的定价都在往上走，今年（25-26）的尾单也没有往年那么低。
04 体验差异，价格背后的服务与登陆权
南极旅游的价格差异不仅体现在包含项目上，更直接影响到实际体验质量。
根据《南极条约》规定，南极各登陆点每次同时登陆的人数不得超过100人。这一规定使得邮轮的载客量直接关系到游客的登陆体验。
在一些平台，记者发现有约9万元全包的南极旅游团。商家坦言，价格便宜是因为使用的是南森号或阿蒙森号船，载客量为500人。
由于每次只能允许100人登陆，因此游客并非每次靠岸都能登陆，登陆机会降低，因此价格相对较低。
相反，中青旅遨游旅行董事长韩杰表示：“我们发现，200人以下载客量的极地邮轮产品最受欢迎”。
“因为极地体验受船的属性影响很大，大于200人的船在登陆点和登陆时长等方面有较大限制。而游客不远万里到达极地，肯定需要更多的体验，所以现在的游客越来越会玩，不再追求走马观花。”
服务品质也有显著差异。全包式旅行团通常提供中文服务、专业向导、专题讲座等增值服务，而仅购买船票的游客则需要自行解决语言沟通、行程安排等问题。
元本旅游董事长游国珍分析，台湾2024年的高端旅游市场规模估计在1，000-1，500亿台币。
参团旅客除了追求舒适感，更在意个人化的服务、美食以及独特的沉浸式活动，还要有意义且独特的体验，这也是选择成行的重要关键。
05 客群变迁，从银发族到年轻中产的转变
南极旅游的客群结构正在发生明显变化。广之旅负责人介绍，该社接待的赴南极旅游的游客数量呈稳步上升的态势，占比最大的依然是61-70岁的高素质退休人士，且年龄有逐年递增的态势。
但与此同时，自2023年出境游重启以来，30岁以下赴南极旅游的客群有明显的增长。
王锟也表示，目前南极旅游产品的咨询量明显上升，客群呈年轻化趋势。
据介绍，南极游受众主体正从中老年群体转变为90后及00后。
众信旅游集团媒介公关经理李梦然对此分析：“这些青年游客追求新、奇、特的旅行体验，对稀缺性旅游目的地更加关注，希望通过南北极旅行来丰富自己的人生阅历，开拓自己的眼界，并满足年轻人的猎奇心。”
年轻游客的旅行方式也与传统客群有所不同。他们更善于通过各种平台做产品对比，最终可能会组合性选择产品。
比如自己购买船票，通过旅行社购买机票或者办理签证。而且，这些年轻游客往往有良好的行程规划能力，精通外语。
麦肯锡2025年最新发布的《重新认识当代奢华旅人》报告指出，高端旅游旅客已不再限于高净值的族群，并横跨不同年龄层。
其中60岁以下的奢华旅人约占8成，40-60岁更是消费期。
相对于强调物质享受而言，旅客更偏好独特、深度、沉浸式的旅行方式，服务也绝对是要“懂我的独特需求”。
06 行业前景，短期降价与长期趋势的博弈
业内专家普遍认为，当前南极旅游的“低价潮”可能只是短期现象。业内人士认为，这波“低价潮”不会持续很长时间。
据媒体报道，一些航司2027年的船期价格已经上调。
广之旅负责人表示，极地旅游是对专业性、安全性要求较高的板块，航次是有限的，且对游客的行为等有严格的要求。
南极特殊的地理位置和严酷的气候条件，也要求从业人员需要具备专业的应对能力、面对突发事故的解决能力等，因此行业有一定的准入门槛，预计未来市场价格将逐步回归常态。
林伟生也认为，就客源来说，南极游的市场容量有限。在供给过剩转变成买方市场后，再叠加南美通胀、机票成本上涨等压力，行业内议价能力不足、专业服务水平较弱的中小商家将可能出清。
“毕竟南极旅游价格昂贵，报名人数还是有限。”林伟生说。
随着市场逐渐回归理性，“早订更划算”正成为行业共识。携程旅行相关负责人指出，目前市场各家船司都有意识加大对售卖节奏的把控，更早推出早鸟优惠活动等，推动市场良性发展。
未来，南极旅游市场可能会呈现更加明显的分层趋势：一方面，高端定制游将继续保持高价位，提供深度体验和优质服务。
另一方面，将会有更多针对年轻群体和自助旅行者的经济型产品出现，通过简化服务、降低运营成本来满足不同客群的需求。
结尾
南极旅游市场的调整期或许不会持续太久。据媒体报道，一些航司2027年的船期价格已经上调，随着市场洗牌的完成，在“价格战”和成本上升的压力下，南极旅游价格很可能逐步回归正常区间。
银发族与年轻背包客在南极游轮上相遇的画面，已成为中国旅游消费变革的缩影。
无论价格如何波动，那片纯净的白色大陆依然静立地球最南端，等待着那些真正渴望探索的人们。
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